D-sm1.201004

TODA EMBARCACIÓN DE RECREO
ESLORA MAYOR DE 11 METROS
(ARTÍCULO 23 DEL REGLAMENTO DE LA MARINA DEPORTIVA NACIONAL Y OTROS) (ARTÍCULO 23 DEL REGLAMENTO DE LA MARINA DEPORTIVA NACIONAL Y OTROS) a) Un número de chalecos salvavidas o cojines boyantes, igual al número de personas a) Tres (3) extintores de incendio de 4 libras de CO2 ó de polvo seco, colocados de asignadas a la embarcación y de un tipo aprobado por la autoridad marítima (cada acuerdo con las instrucciones del Perito; chaleco debe llevar un pito y el nombre de la embarcación en tinta indeleble); b) Luces (lámparas) en la parte de proa, luz roja a babor y luz verde a estribor, visible a b) Cuatro (4) cohetes o bengalas capaces de producir una luz roja brillante a elevada dos millas por lo menos; y una luz blanca situada a popa de las anteriores y a más altura visible en todo el horizonte a una distancia de dos millas por lo menos c) Un bote o balsa de un tipo aprobado por la autoridad marítima, con capacidad para (sustituido por el Convenio Internacional para prevenir Abordajes (1982); ver abajo); tomar a bordo el número de personas asignadas a la embarcación de que se trate; d) Un botiquín de primeros auxilios (equipado y al día); Luces de Costado, visibles a 2mn., que muestre luz verde a estribor y luz roja a e) Un pito o sirena, operado eléctricamente, manualmente, con la boca, o de cualquier babor, en un sector desde la proa hasta diez cuartas por su través hacia popa; a otro modo, capaz de producir un sonido de 2 segundos de duración. mayor altura una luz de Tope (blanca), visible a 3mn., en un sector desde la proa hasta diez cuartas por cada través hacia popa; y una luz de Alcance (blanca), f) Dos anclas y cabo al menos 6 veces la eslora de la embarcación; visible a 2mn., en un sector desde la popa hasta seis cuartas por cada través hacia g) Un compás magnético en buenas condiciones o cualquier instrumento que indique proa. Adicionalmente llevará una luz todo horizonte (blanca), visible a 2mn. h) Un equipo Transmisor de Posición Global de Emergencia Marítima (TPGE/M); Luces de Costado, visibles a 2mn., que muestre luz verde a estribor y luz roja a i) Una caja para Zafarrancho (hermética) con equipo básico de supervivencia. babor, en un sector desde la proa hasta diez cuartas por su través hacia popa; a mayor altura una luz de Tope (blanca), visible a 5mn., en un sector desde la proa hasta diez cuartas por cada través hacia popa; y una luz de Alcance (blanca), ESLORA MAYOR DE 3 METROS Y MENOR DE 11 METROS
visible a 2mn., en un sector desde la popa hasta seis cuartas por cada través hacia (ARTÍCULO 23 DEL REGLAMENTO DE LA MARINA DEPORTIVA NACIONAL Y OTROS) proa. Adicionalmente llevará una luz todo horizonte (blanca), visible a 2mn. a) Un extintor de incendio de CO2 de 4 libras; b) Una luz combinada, situada en la proa y visible a dos millas, que muestre luz verde a Luces de Costado, visibles a 3mn., que muestre luz verde a estribor y luz roja a estribor y luz roja a babor, en un sector desde la proa hasta dos cuartas a popa del babor, en un sector desde la proa hasta diez cuartas por su través hacia popa; a través de dicha luz y a mayor altura una luz blanca, visible en todo el horizonte a una mayor altura dos luces de Tope (blancas), visibles a 6mn., en un sector desde la distancia de dos millas; en defecto de la luz combinada, la embarcación puede llevar proa hasta diez cuartas por cada través hacia popa; y una luz de Alcance (blanca), luces individuales (2 lámparas), una roja a babor y otra verde a estribor (sustituido visible a 3mn., en un sector desde la popa hasta seis cuartas por cada través hacia por el Convenio Internacional para prevenir Abordajes (1982); ver abajo); proa. Adicionalmente llevará dos luces todo horizonte (blancas), visibles a 3mn. c) Una Guíndola con cabo de vida en cada costado, los cuales deben ser de un tipo Embarcación a vela o remo: una linterna; a motor: una luz todo horizonte (blanca), aprobado por la autoridad marítima (cada chaleco debe llevar un pito y el nombre de la embarcación en tinta indeleble); d) Una estación de radio telefonía (operativo) con las frecuencias obligatorias en el servicio móvil marítimo (VHF Internacional y HF/BLU (HF/SSB); Luces de Costado, visibles a 1mn., que muestre luz verde a estribor y luz roja a babor, en un sector desde la proa hasta diez cuartas por su través hacia popa; a e) Cartas Náuticas de la zona donde navegue, reglas paralelas o transportador, mayor altura una luz de Tope (blanca), visible a 2mn., en un sector desde la proa hasta diez cuartas por cada través hacia popa; y una luz de Alcance (blanca), f) Un juego de banderas del Código Internacional de Señales; visible a 2mn., en un sector desde la popa hasta seis cuartas por cada través hacia proa. Adicionalmente llevará una luz todo horizonte (blanca), visible a 2mn. g) El Código Internacional de Señales; c) Estación de radio telefonía operativo VHF Internacional en el servicio móvil marítimo. EQUIPO DE PRIMEROS AUXILIOS
Equipo Básico
de Seguridad Marítima a bordo
para embarcaciones de Recreo
c Vasodilatador (Isosorbide ó Nifedipino) EL MAREO A BORDO
Los movimientos de las embarcaciones perturban el normal equilibrio de los canales
semicirculares del oído interno y en oportunidades esto es intensificado por la percepción
visual del movimiento y la irritación del tubo digestivo por los alimentos en digestión. En
algunos casos se evita colocando a la persona a realizar alguna tarea en cubierta (en un
lugar fresco, sin olores fuertes y al aire libre). Entre los síntomas más comunes del mareo,
son: quietud inusual y silencio, resequedad en la boca y respiración profunda y controlada,
las cuales se presentan dentro de los primeros 40min. de navegación. Cuando esto ocurre y
el vómito es inevitable, lo recomendable es acompañar a la persona por el Socaire de la
embarcación para que descargue los elementos en digestión. Luego de vomitar,
generalmente la persona logra estabilizarse y continúa su viaje sin volver a marearse. Entre
las medicinas más utilizadas para prevenir el mareo, se encuentran: Dramamine, Mezclizine
y Scopolamine.
El Mareo de tierra, ocurre una vez arribado a puerto y se presenta como una sensación de movimiento, aun estando en tierra firme. No suele tener efectos secundarios. El Programa ONSA RECOMIENDA, es está destinado a todo tipo de productos o servicios, relacionados con las actividades acuáticas, bajo los términos & condiciones que a tales efectos se IMPORTANTE: Si desea que le realicemos una Inspección de Cortesía a su embarcación, contacte al Componente realiza, por cumplir con los requisitos y estándares mínimos reconocidos por la Organización. Pregunte a su proveedor de confianza, por los productos o servicios que ONSA R Zonal del Cuerpo de Apoyo & Salvamento Marítimo más cercano: +58 (212) 715 7105 http://www.onsa.org.ve | [email protected]

Source: http://www.onsa.org.ve/documentos/pdf/informativos/D-SM1.pdf